Aéroclub de Graulhet-Mondragon (LFCQ - 119.65)

Samedi 12 mars 2011

Fin août 2009, M. Jean-Louis TOURNIER, membre de l'Aéroclub de GRAULHET, a effectué un vol en Piper J3 à destination de l'aérodrome de NARBONNE, en contravention avec l'article 5 du Règlement Intérieur.
N'ayant pas obtenu d'explications au sujet de cette infraction au règlement, et sous la menace d'une récidive annoncée, le président/chef-pilote a suspendu temporairement de vol M. TOURNIER et lui a offert de s'expliquer devant le Conseil d'Administration de l'aéroclub.
Convoqué plusieurs fois devant ce même Conseil d'Administration, M. TOURNIER a refusé de s'y présenter, hormis accompagné d'huissiers, ce qui n'est pas une procédure recevable pour notre association.

Le 10/02/2010, M. TOURNIER a fait citer l'aéroclub et son président devant le Tribunal d'Instance de CASTRES.

Notre dossier en défense a été dès lors instruit par Maître SOLIVERES, avocate à TOULOUSE.

Le TI de CASTRES, après son audience du 09/11/10, a rendu son jugement le 04/01/2011. Ce jugement dégage le club et son président (mis en cause aussi à titre personnel) de toute faute, qu'il s'agisse de la forme ou du fond.
M. TOURNIER a donc été débouté de l'ensemble de ses demandes par le tribunal. Il n'a pas fait appel de cette décision.

Nous reviendrons bien évidemment sur cet épisode regrettable lors de notre prochaine Assemblée Générale, à laquelle vous serez conviés dans les prochains jours.

PS : N'oublions pas l'importance du Réglement Intérieur qui est en place pour une meilleure sécurité des vols, à l'intention de tous les pilotes du club. Le président et le chef-pilote seront toujours disponibles pour vous éclairer sur sa pertinence et sur les règles qu'il impose.

La consultation du jugement :

Samedi 4 septembre 2010

En ce beau samedi ensoleillé du 4 septembre 2010, notre ami Nicolas a convolé en justes noces avec sa chère et douce Nathalie. La messe de bénédicition nuptiale a eu lieu en l'église Saint Jean Saint Louis à CASTRES. Ses amis, nombreux, étaient présents à la sortie de l'église pour lui faire une haie d'honneur, faite d'hélices et de béquilles...Allez savoir pourquoi? Pour les hélices, on devine aisément. Quand à la présence de ses fameuses béquillles, à vous de chercher. En tout cas, la cérémonie était superbe et les jeunes mariés resplendissants.

Dimanche 29 août 2010 : sortie à VENDAYS-MONTALIVET

Dimanche 29 aôut 2010, 9h00. Branle bas de combat matinal à l'aéroclub où avec le PA 28 et le DR 400, 6 pilotes, plus un " tas de sable ", mettaient la dernière touche à la préparation de la " nav " en direction de VENDAYS-MONTALIVET. Le " sac de sable " est celui ou celle qui ne pilote pas et, comme il faut justifier de sa présence, ce sera le narrateur car pour qu'il y ait épopée, il faut qu'il y ait récit… La suite ici...

Entre le 14 août et le 28 août 2010, quel feu d'artifice à l'aéroclub!

Après son lâcher solo du 20 juillet, la formation accélérée de Quentin BOUDOU s'est concrétisée par l'obtention du Brevet de Base, à bord du Cessna 150. Son examinateur, Jean-Louis BURCHIANTI, président de l'aéroclub, ne pouvait qu'être satisfait de l'éclosion rapide de ce jeune pilote, futur mécanicien avion. Belle performance de ce jeune qui avait été préparé par son instructeur Pascal ALBENGE. Quentin a fêté sa réussite "illico presto" en organisant une belle fête ce même samedi soir. Les parents de Quentin et de Brice ont alors vraiment assuré en dressant au club-house une magnifique table de victuailles! Pantagruélique, vous dis-je. Les pilotes-avions présents ce soir là, ainsi que les amis vélivoles de Quentin qu'il avait invités, se sont régalés dans une belle ambiance festive! Merci à Edith et Jean-Pierre qui sont sans nul doute heureux de voir voler leurs deux fils à l'aéroclub de GRAULHET.



Ce samedi matin avait cependant démarré sur les chapeaux de roue. En effet, nous avons eu le plaisir d'assister au lâcher solo de Loïc JOSEPHINE sur le Cessna 150 ! L'instructeur, Vincent REMAZEILLES était tout ému car Loïc était son premier lâché...Que de première dans la vie de nos deux pilotes!



Le feu d'artifice continue puisque le vendredi 27 août, Adrien DUCLAUX, jeune élève-pilote s'attaque à l'obtention de son PPL, à bord du DR 400. Bingo. Réussite à sa première tentative. C'est le début d'un long apprentissage qui l'aménera peut être à suivre les traces de son papa, commandant de bord chez Air France....(on attend le récit de son vol pour le mettre en ligne, accompagné de quelques photos). Félicitations à Jean-Marc CONDOM pour avoir formé ce jeune pilote et l'avoir mené rapidement au PPL.

Le lendemain, c'est au tour d'Emmanuel SOUYEAUX de s'attaquer à son Everest à lui. Tôt ce samedi matin, Manu prépare son avion en attendant son examinateur, Jean-Raymond GIMENEZ, instructeur à GAILLAC. Ca fait un bon moment maintenant qu'il attend le jour J, préparé minutieusement par son instructeur, Jean-Fabien NARBONNE. Le cordon est difficile à couper mais c'est le jour ou jamais. La météo du jour est favorable. Manu a préparé minutieusement sa nav à destination de CASTELSARRASIN et il effectue toute sa mania au nord des installations, qu'il réussit avec son brio légendaire (comme les mojitos qu'il fait si bien). Départ vers RODEZ mais déroutement rapidement décidé pour rejoindre GRAULHET. Après 2h30 de vol, il se repose à LFCQ...avec la réussite du PPL à la clé. Félicitations à Manu et à Jean-Fabien NARBONNE pour cette brillante réussite.



Oui quelle quinzaine...!! Nous avons eu le plaisir d'accueillir comme nouveaux adhérents trois candidats au Brevet de pilote ULM : Françoise RODET, Christian ANDRIEU et Michel SCHOU. Bienvenue à tous les trois... et du travail en perspective pour ce cher Eric, notre instructeur ULM... qui risque le "surbooking" !! Et un candidat pilote avion en la personne d'Edouard LEVEQUE, membre de l'ATVV (club de vol à voile de GRAULHET).

12 août 2010

DORIAN, PREMIER BREVET DE BASE SUR LE CESSNA 150.

Pour Dorian CATALA, le grand jour est arrivé. Parfaitement préparé par son instructeur, notre jeune pilote, récent bachelier, a brillamment réussi son test en vol du Brevet de Base le mercredi 11 août.

Et pourtant, à son arrivée à l'aéroclub (nous étions là), son Cessna 150 n'est pas dans le hangar. Il doit être en vol, certainement, lui dis-je pour satisfaire son interrogation. Rapide coup d'oeil sur le planning "Openflyers". Bizarre, personne n'a réservé le Cessna cet après-midi. Eclair de génie, il est peut être dans le hangar où sont stationnés normalement les autres aéronefs basés. Coup d'oeil rapide de Dorian. Il est là, son Cessna. Vite fait, bien fait, on ouvre les portes du hangar, on sort l'avion. A lui, la visite prévol. Son testeur, Jean-Marc CONDOM, se pose avec son élève, après une petite nav à Toulouse-Lasbordes et de la mania. Du côté d'Adrien, ça sent bon le test PPL...

Le test débute pour Dorian. Interrogations sur les documents obligatoires de l'avion. Puis étude de la nav vers ALBI. Quelques questions sur les espaces aériens puis étude des NOTAM, de la carte TEMSI et de la WINTEM du coin. Tout va bien. Dorian s'installe dans l'avion, ajuste son casque et le moteur se met à vrombir. Dorian prend les commandes, remonte le taxiway 28 et décolle, comme il sait le faire...
F-GNAP quitte la fréquence, destination ALBI. La sonnerie de mon Iphone préféré fait entendre sa sonnerie "Mission impossible". Pas pour Dorian, on est sûr que tout ira bien. Jean-Fabien NARBONNE au téléphone, du coté d'ALBI, est un peu inquiet pour son élève. Jean-Fabien, c'est son instructeur depuis le début. Notre ami Dorian a commencé sur le Jodel D119, puis le DR 400 et enfin notre beau petit CESSNA 150. Tout va bien, il est parti depuis 1/4 d'heure. Et soudain,au téléphone, Jean-Fabien me dit : "Je vois le F-GNAP en tour de piste à ALBI". Je soupçonne notre cher instructeur d'avoir allumé les phares de sa voiture pour guider son élève. Professionnel jusqu'au bout, notre ami Jean-Fabien!...
Jean-Fabien arrive au club-house...Il était temps. Dorian s'annonce pour une verticale. Un tour de piste standard, un atterro "nikel chrome", une basse hauteur bien négociée qui se termine par un atterrissage, approche avec le moteur au ralenti...un peu bas. Remise des gaz parfaitement négociée... Dorian repart pour une montée vers 3000 pieds, histoire de faire un petit encadrement. Bien joué, Dorian. Il se pose en douceur en 28. Le test est fini après 1h30 de vol.
Le moteur s'arrête. D'un petit clin d'oeil adressé par Jean-Marc, son testeur, on sait que c'est bon. Adrien (le futur PPL...) s'active pour trouver un seau à remplir...Il ne perd rien pour attendre. Quand passes-tu ton PPL, Adrien?
Dorian descend de l'avion. Malin, il nous tourne le dos. Pas assez pour éviter le seau d'eau. C'est fait. Nous sommes fiers de notre nouveau BB à l'aéroclub. Pas autant que Jean-Fabien qui, en quelques mois a fait passer le PPL à un de ses élèves puis le BB à son jeune poulain. Seulement trente trois ans séparent nos jeunes brevetés. Bravo à Dorian, à ses parents pour leur constance...à Jean-Fabien NARBONNE, son instructeur et à Jean-Marc CONDOM, son "flight examinator". Dorian se destine à la médecine. Ca change...

1er août 2010

UN NOUVEAU LÂCHER AVEC LE SKYRANGER DE L'AEROCLUB !

Dominique BEAUQUESNE a rejoint l'aéroclub en cours d'année 2009 pour se lancer dans l'apprentissage du pilotage de l'ULM SKYRANGER, récente acquisition du club.

Il est donc devenu naturellement l'un des tous premiers élèves d'Eric GONNEAU.

Avec son accent normand qui tranche au bar de l'aéroclub, parmi tous les accents chantants de la région, il parlait du jour où il pourrait s'asseoir un jour en place droite, sans un instructeur à côté de lui.

Ce jour est enfin arrivé puisque ce matin, "à l'heure où blanchit la campagne", le temps était calme et ensoleillé vers 9h sur l'aérodrome de Graulhet. Eric, son instructeur, l'a encouragé à faire son premier solo, réussi avec brio. L'atterrissage en 10 sur la piste ULM n'a posé aucun problème et les copains du club attendaient Dominique pour le féliciter. C'est la récompense ultime d'un engagement personnel et d'une pugnacité remarquable. Il reste une petite marche à franchir, celle du diplôme. Ce sera pour bientôt à n'en pas douter.

A l'arrivée, comme d'habitude, le nouveau "lâcher" a reçu son seau d'eau sur la tête, histoire de faire baisser la pression. Dominique a réalisé un de ses rêves : "voler tout seul dans le vaste ciel".

26 juillet 2010

BERNARD BARBERET A POSE POUR LA PREMIERE FOIS UN AVION DE L'AEROCLUB A BRIVE-SOUILLAC !

Un nouvel aérodrome, BRIVE-SOUILLAC (LFSL), est né pas loin de chez nous !

Bernard BARBERET est le premier pilote du club à s'y être posé. Voici son récit après son vol avec le DR 400 F-GDEU.

Quelques photos de LFSL où nous avons fini par aller ce samedi. Il faut compter environ 1 heure de vol avec EU, en prenant quelques libertés avec la ligne droite, pour profiter du paysage. En effet, ROCAMADOUR n'est pas loin !
Les points d'entrée sont faciles à trouver : sur l'autoroute A20 au niveau de l'échangeur de Souillac (S) puis la Gare de péage (SA), mais ce qui intéresse le contrôleur (TWR le samedi) c'est de savoir quand on rentre et quand on sort de sa CTR. Il faut donc prévoir de repérer des points d'entrée et de sortie.

La plateforme est immanquable pour le moment : elle forme une énorme tâche blanche dans le paysage. Le contrôleur, pas surbooké, est sympa. J'ai demandé un TDP 29 "main droite" pour les photos, ce qui me fut accordé sans problème. Après l'atterrissage, direction Parking Aviation Générale "taxiway B".

Pour le reste c'est le grand désert. Rien n'est ouvert et pas un chat. Pas de bar, pas de taxi. L'aéroclub est fermé...Il faut attendre que cela se mette en place, mais pour le moment, c'est simplement le plaisir de connaître un nouvel aéroport. Seule vie à LFSL : les pompiers qui assurent la sûreté.

Quant à la taxe, les services ne sont pas encore organisés et on doit me l'expédier plus tard : à mon avis cela risque d'être un peu chaud...

Espérons qu'il y aura un bon restau très prochainement (dans cette région ça serait la moindre des choses!)

20 juillet 2010

LA SAGA DES BOUDOU'S BOYS CONTINUE A L'AEROCLUB !

La famille BOUDOU s'illustre à l'aéroclub de Graulhet !

Aprés son frère Brice qui vient de convoyer un monoplace "COLIBRI" de 70CV de Lasbordes à Ecuvillens (Suisse),sans transpondeur, c'est le jeune Quentin (16 ans) qui vient d'étre lâché, ce matin à Graulhet, sur le Cessna 150 F-GNAP !

Bravo à Quentin et à son instructeur Pascal ALBENGE !

12 juillet 2010

Les " Journées Portes Ouvertes " des 3 et 4 juillet ont connu un beau succès. Nous avons eu le plaisir de voir venir à l'aérodrome un nombre appréciable de graulhétois, de tarnais et même de toulousains.

L'objectif de faire connaître l'aérodrome et ses possibilités a pleinement été atteint et la visite du maire de GRAULHET et de ses adjoints a " boosté " le moral de toute l'équipe organisatrice.

La présence du Bréguet XIV a été le point d'orgue de la manifestation et ses évolutions autour de l'aérodrome ont impressionné tous les présents. Merci à Eugène BELLET, le président de l'association " Breguet XIV ", à Luc GIMAZANE, le pilote, pour nous avoir amené ce " bel oiseau " à Graulhet et Eugène GONTHIER, webmaster de l'association "Breguet XIV".

Cette manifestation, si utile à la renommée et au développement de l'aéroclub n'a pu se faire que grâce à l'énergie et à la disponibilité des bénévoles du club. Quelques chiffres pour vous faire mesurer cet engagement : une trentaine de personnes aux 2 repas de midi, 72 convives au méchoui mis en musique par l'ami Franck, plus de 70 baptêmes de l'air, l'accueil de plusieurs centaines de visiteurs, la tenue des stands, la mise en place du forum des métiers, de la conférence et le suivi des vols de démonstration…. Nous ne pouvons tous les nommer mais un grand merci à tous ceux (et à leurs conjoints !) qui ont été présents tôt le matin jusqu'à tard le soir pour que l'aéroclub de GRAULHET soit connu… et reconnu comme un lieu d'amitié et de passion !

Pour agrandir la photo, cliquer sur l'image du diaporama

11 juillet 2010

Avec l'arrivée de l'été, plusieurs nouveaux membres nous ont rejoints. Bienvenue à Loïc JOSEPHINE et Guillaume DELAMPLE, seulement âgé de 14 ans, de TOULOUSE. Bienvenue également à Patrick CHEZAUD, Stéphane PUECH de Réalmont, et Ian TUTAJ, écrivain-pilote !

Bienvenue aussi à ce cher Bernard BARBERET, de retour des îles et à Quentin BOUDOU (15 ans), le frère de Brice, qui attendait impatiemment d'avoir l'âge de mettre les fesses, en place gauche, dans un cockpit d'avion !

Bienvenue enfin à Michel SINQUIN d'Albi, inscrit au club pour pratiquer l'ULM.

Deux nouveaux instructeurs arrivent au club pour dispenser leus compétences auprès de nos élèves-pilotes: Pascal ALBENGE, de Coufouleux et Vincent REMAZEILLES qui a passé sa " qualif " à AGEN.


LA PRESSE EN PARLE : JOURNEES PORTES OUVERTES DES 3 ET 4 JUILLET 2010



27 juin 2010

A la fin du mois de juin, le 27 plus précisément, c'était au tour de Benoît GALINIER de se mesurer au pilotage en solo de son ULM préféré.

C'est donc avec confiance que Benoît s'est attaqué à son premier tour de piste, seul au commande de sa machine, le SKYRANGER.

Naturellement, tout s'est parfaitement bien passé, sous l'oeil confiant et admiratif de son instructeur. Quelques pilotes du club étaient également présent non seulement pour féliciter notre nouveau pilote solo, mais surtout pour l'honorer d'une douche réparatrice. Benoît a conclu sa journée mémorable par l'ouverture d'un élixir apprécié des spectateurs présents sur le tarmac de LFCQ.

23 juin 2010

PORTES OUVERTES A L'AEROCLUB LES 3 ET 4 JUILLET 2010

Le week-end du 3 et 4 juillet, l'Aéroclub de GRAULHET organise deux jours de festivités pour faire connaître l'activité aéronautique. A cette occasion, un forum des Métiers permettra de mettre en avant les acteurs de formations des métiers de l'aéronautique à destination des jeunes de la région. L'Armée de l'Air nous apportera également son concours et nous réserve une surprise...un cockpit du célèbre avion de chasse français JAGUAR. Les curieux auront la possibilité de s'asseoir aux commandes et de rêver en se mettant dans la combinaison de pilote des "Chevaliers du ciel".

Le fameux Breguet 14 F-POST, réplique à l'identique de l'avion de la Ligne, celle de l'Aéropostale et de ses célèbres aviateurs que sont Saint-Exupéry, Mermoz, Guillaumet et bien d'autres sera présent pour le plaisir des yeux le dimanche 4 juillet. C'est un évènement exceptionnel car en septembre, cet avion, à l'occasion du célèbre rallye aérien TOULOUSE-SAINT-LOUIS DU SENEGAL ira poser ses roues du côté de Tarfaya-Cap Juby au Maroc, aérodrome incertain où Antoine de Saint Exupery fut le chef d'escale.

Une conférence, animée par le président de l'association Breguet XIV ( http://www.breguet14.org/) retracera les grandes lignes de cette historique épopée. Si toutes les données techniques sont réalisées, nous pensons mettre à disposition des visiteurs une simulation de cette conquête de l'Aéropostale avec XPlane 9. Vous pourrez ainsi prendre les commandes du Breguet, d'un Potez ou d'un Latécoère.

Des vols d'initiation et des baptêmes de l'air seront proposés à des prix particulièrement attractifs. Des avions anciens seront présentés à côté des avions de notre aéroclub. Viendront également se joindre à nous les ULM, dont celui de l'aéroclub et les planeurs qui partagent la plate forme avec nous.

L'accès est libre et gratuit. Nous avons commandé une belle météo pour ce long wek-end où de nombreux membres de l'aéroclub se réjouissent de recevoir le plus grand nombre de curieux au cours de ses deux journées festives.

Affiche officielle

Lors de la 27ème édition du Rallye Toulouse - Saint Louis du Sénégal auquel participait le PA 28, le webmaster du rallye, M. Eugène GONTHIER, nous a permis de reproduire des informations officielles du Rallye. A cette occasion, nous avons régulièrement échangé nos news, notamment lors de l'étape où des avions sont restés plus longtemps que prévu à NOUADHIBOU en Mauritanie.

Vous pouvez consulter le site du Rallye et peut être vous lancer dans l'aventure de la 29ème édition,

ou si vous êtes curieux, prenez un peu de temps pour découvrir le site d'Eugène GONTHIER qui retrace l'histoire de la célèbre CARAVELLE de SUD-AVIATION et du BOEING B 707.

Pour les curieux qui veulent découvrir un superbe site retraçant l'aventure de l'AEROPOSTALE, cliquer sur l'image qui suit. Attention les yeux...

14 mai 2010

QUATRE NOUVEAUX PILOTES OU PILOTES EN DEVENIR REJOIGNENT L'AEROCLUB !

Depuis quelques jours, de nouvelles têtes ont fait leur apparition sur les pistes de LFCQ.
Quatre pilotes ou futurs pilotes viennent donc de rejoindre notre cher aéroclub.

Bienvenue à Olivier CARTAULT, Anne-Laure GALLOUX, Yahvé ROSALES et Franck BARDOU.
Bons vols à tous les quatre !

19 avril 2010



14 avril 2010

DEUX NOUVELLES REUSSITES A L'AEROCLUB !

Le 14 avril 2010, Quentin BRU a été lâché sur Cessna 150 par son instructeur Francois HACHE.
Quentin a passé son BIA l'an dernier (au cours de sonannée de troisième) dans le cadre du partenariat mis en place avec le collège de Graulhet, animé par notre instructeur ULM, Eric GONNEAU. Il vient donc de rejoindre ainsi l'équipe des "nouveaux lâchers" de l'année 2010 !!

Bravo et félicitations !! Cette performance a bien sûr été arrosé selon la tradition aéronautique comme on peut le découvrir sur les photos qui suivent !

Félicitations également à Boris JOULIA qui vient d'obtenir avec brio son Brevet de Base sur le DR400.
Ce brevet récompense la passion et l'assiduité dont il a su faire preuve. Sa formation a été peaufinée par Jean-Marc CONDOM. Le test en vol a été effectué par Jean-Fabien NARBONNE par une journée où la météo n'était pas des plus favorables pou la réussite d'une telle épreuve.

11 avril 2010

LE PREMIER LÂCHER SUR L'ULM DE L'AEROCLUB !

Le 11/04/2010 est un grand jour pour Grégory BEGUE qui a été lâché sur le Skyranger par son instructeur Eric GONNEAU !!! C'est le premier élève pilote (ab initio) lâché par Eric, nouvel instructeur, attaché à l'apprentissage de cet ULM !!

Bravo et félicitations à tous les deux!!
Grégory a été, selon la tradition, bien arrosé !!

15 février 2010

LES JOURS SE SUIVENT ET SE RESSEMBLENT....

Toutes nos félicitations à Pierre GALEWSKI qui a été lâché le samedi 13 février sur le DR 400 F-GDEU, par son instructeur Jean-Fabien NARBONNE. Notre jeune "lâché" a enchaîné 3 tours de piste, remettant celà le lendemain pendant 54'.

"L'arrosé" en sursis du jour a ensuite fêté l'évènement comme il se doit, au club-house de l'aéroclub !!!

15 février 2010

LES JOURS SE SUIVENT ET SE RESSEMBLENT....(suite)

Le lundi 15 février, Dorian CATALA, avec ses 17 ans tout mouillé, a été lâché sur le CESSNA 150 immatriculé F-GNAP, par son instructeur (encore lui, on ne l'arrête plus), Jean-Fabien NARBONNE.
Bien joué pour les premiers jours de vacances d'hiver de Dorian ! Le papa et la maman (un peu stressée) étaient présents pour ce grand moment de la vie de notre jeune pilote. Dorian a enchaîné trois tours de piste en 36'. Bravo encore et ...objectif Brevet de base en vue.

19 novembre 2009

LE P'TIT NICOLAS EST ARRIVE A L'AEROCLUB

Toutes nos félicitations à Nicolas Donval, doctorant à l'Ecole des Mines d'ALBI, qui a été lâché le samedi 14 novembre sur le JODEL D 119, par son instructeur Christophe MARGUERIE.
Bien joué avant les frimas de l'hiver!

"L'arrosé" du jour a ensuite fêté l'évènement comme il se doit, au club-house de l'aéroclub !!!

La pression est mise par Nicolas auprès de ses collègues de cette prestigieuse école. Alors, a quand le prochain...Les paris sont ouverts!

Au fait, les p'tits gars, on attend toujours des infos pour alimenter votre page. Remi, il est temps de se retrousser les manches...

30 octobre 2009

« Il fait un temps de curé ». Belle expression que j'ai découvert peu de temps après avoir fait mes premiers pas sur le tarmac de l'aéroclub de Graulhet. Facile à comprendre puisque cette expression, utilisée par les "chibanes" des aéroclubs, illustre une météo sans nuage, une "tempête de ciel bleu".

"Chibanes" me direz vous, mais pourquoi ? En arabe, ce terme ("chibani") désigne le sage d’une tribu, d’un clan, d’une famille. Durant la seconde guerre mondiale, "chibane" est passé dans le jargon courant des pilotes militaires par le biais des marocains qui attribuèrent ce qualificatif aux pilotes français de la base aérienne de MEKNES faisant montre de courage et de bravoure en ces temps difficiles.

Ce terme parle donc de lui même et peut s'appliquer à tous les corps de métier, toute activité où l'expérience, le talent et la tenacité sont des qualités pour atteindre l'excellence.

Pourquoi donc ces sages font-ils référence à nos ecclésiastes en habit sacerdotaux (ça sert d'autos...bizarre pour une activité aéronautique) ?

En fait, pour les marins, cette expression signifie que la mer est très calme, qu'il fait un temps superbe.

Pourquoi de curé ? Que vient faire l'abbé ici ? Quelle peut bien être la relation entre une mer calme et une soutane ?

L'explication que l'on peut pourtant proposer est la seule trouvée. Mais c'est peut-être bien la bonne, d'autant plus qu'elle vient d'un curé, celui d'Ouessant. Voici donc la bonne du curé, telle qu'il l'expose :
« C'est une déformation de "temps à curer", celui-ci étant le temps convenable pour curer le fond du port, c'est à dire y passer la drague, opération qui ne peut être menée à bien que par temps calme ! »

Voilà une explication qui tient bien la route, et même la mer, surtout qu'elle est très calme. En effet, si on ferme les yeux et qu'on écoute au lieu de lire, on imagine bien le gamin qui dit : « Maman, maman, le capitaine du port, il a dit qu'il fait un temps à curer ! » se faire corriger par sa mère qui n'en connaît pas la signification : « Arthur, est-ce que tu dis "le furoncle à tante Gertrude" ou bien "le furoncle de tante Gertrude" ? Eh bien là, c'est pareil ! On doit dire un temps de curé !" ». Et le gamin obéissant (si, si, ça arrive !) de transmettre l'expression ainsi déformée à son entourage qui, lui-même...

Tentative d'explication extraite du site : http://www.expressio.fr/

29 octobre 2009

Ils ont été persévérants et compétents... Ils sont récompensés !

Isabelle DEBAIG, pilote du Jodel D119, a réussi, le 25 octobre, le test de pilote de base avion, en obtenant son Brevet de base sur son ami le BV (Bravo Victor)! Son instructeur et testeur était Jean-Louis BURCHIANTI.

Jean-Christophe BERNARD a pour sa part réussi, le 27 octobre, le test du PPL sur le DR400 EU ! Jean-Fabien NARBONNE a été son instructeur et il a été testé par Jean-Raymond GIMENEZ, de Gaillac.

Mille bravos à tous les deux... et nous leur souhaitons de nombreux super vols en Commandant De Bord sur les avions de l'aéroclub !

Le même soir, Vincent REMAZEILLES et Arnaud MICHEL (inscrit au club le même jour) ont été tous les deux "lâchés" hier soir en tour de piste de nuit à ALBI dans le cadre de l'habilitation "vol de nuit".

Mardi prochain, ce sera la nav de nuit.


21 octobre 2009

On parle de l'aéroclub sur le journal "La Dépêche du Midi"

A la suite de leur périple sur les routes de l'Aéropostale, notre équipage a été interviewé par le journal régional (édition d'Albi).


15 octobre 2009

Les jeunes se régalent à l'aéroclub de Graulhet

Félicitations à :

• Antoine Hache, 16 ans, fils cadet de François (instructeur au club) et de Catherine, lâché sur Jodel D119 par son papa !
• Adrien Duclaux, 16 ans également, a été lâché sur le Piper J3, 2 mois aprés l'obtention de son "Brevet de base" !
• Un jeune briatextois de 15 ans, Adrien Cassayre, s'est inscrit à l'aéroclub aprés avoir réussi le BIA au Collège de Graulhet cette année... Merci à Eric (instructeur ULM) de lui avoir transmis le virus ! Adrien Cassayre volera sur le nouveau Cessna 150 !

Et puis... de nouveaux élèves-pilotes rejoignent notre école de pilotage :

• Claire Arnoud, élève-ingénieur à l'école des Mines d'Albi (sur Cessna 150),
• Benoit Galinier des Barrières et Grégory Begue, de Graulhet, se sont inscrits pour passer un Brevet ULM!

Bienvenue à tous les trois!

Antoine Hache

Une âme de poète pour un jeune futur pilote.

Titulaire du BIA obtenu brillamment en juin, Loic Loufimpou, jeune collégien de Graulhet, a effectué son premier vol avec notre instructeur, Eric GONNEAU. Redescendu sur terre, notre jeune pilote nous a adressé une belle carte postale, pleine de poésie. On y apprend qu'à la suite de sa première leçon de pilotage, il est devenu..."un voleur, un poète et un rêveur".

Economie d'énergie : jouons le jeu ! !

Lors de l'ECOLOFLYPARTY du 1er septembre 2007 nous avions proposé d'essayer de réduire notre consommation globale d'essence, pour la planète bien sûr, mais aussi pour maintenir le prix des heures de vol au niveau actuel... En effet le prix de l'essence n'arrête pas de croître et avec le prix actuel du pétrole nous n'en voyons pas la fin! Vous trouverez en fichier joint l'intéressante démonstration élaborée par Eric Gonneau et nous vous proposons en conséquence de... .." jouer le jeu " !

RCA (Règlement de la Circulation Aérienne)

Les nouvelles règles de circulations aérienne, parues au Journal Officiel du 3 mai 2006, sont entrées en vigueur au 1er janvier 2007. Il est grand temps d'en prendre connaissance, si ce n'est déjà fait ! Cette nouvelle réglementation a fait l'objet d'un dossier de découverte dans le numéro 605 (Août 2006) de Info- Pilote. Un dossier plus complet lui a été consacré dans le numéro 610 d'Info-Pilote (Janvier 2007). Le "kit d'information", aimablement fourni par la DGAC, comporte les documents suivants :

• Une présentation diapositives qui expose l'ensemble des modifications apportées aux règles de l'air. Si vous n'en lisez qu'un, ce sera celui-là !

• L'AIC-A 17/06 qui annonce l'entrée en vigueur de la nouvelle réglementation :
• L'arrêté du 3 mars 2006 et celui du 22 aout 2006 qui le modifie :
• L'annexe à l'arrêté du 3 mars 2006, qui contient tout (format pdf, 1370 Ko) :

Le nouveau règlement intérieur de l'Aéro-club

Le nouveau règlement intérieur de l'Aéro-club est en ligne

Quelques détails qui ont leur importance

• Eviter de laisser les avions au soleil, pensez à les rentrer dans le hangar même quand il est prévu un autre vol dans la journée.

• Nettoyer l'avion après chaque vol ou au moins après le dernier vol du soir grâce aux produits qui se situent dans l'armoire blanche dans le hangar. Dans cette armoire, on y trouve un vaporisateur pour les vitres, et 1 vaporisateur pour le fuselage. Pour ce dernier le produit doit être obligatoirement rincé à l’eau. Il est important que chacun fasse un effort car nous devons garder nos avions en bon état. Si les avions sont nettoyés régulièrement, il suffit de 5 minutes!

• A plusieurs reprises, nous avons remarqué que certains pilotes (hors instruction) faisaient des encadrements après décollage suivi d’une remise gaz dans la plupart des cas. Nous rappelons que cet exercice reste à éviter dans cette configuration car il aboutit à des chocs thermiques au niveau du moteur. Malgré ceci, il est possible d’en faire pour entraînement mais nous vous demandons de réduire le moteur vers 1800 tours 30 secondes avant le début d’exercice (ceci vous permettra d’ailleurs de réduire à finesse max) et de faire cet exercice en fin de vol pour éviter, dans la mesure du possible, une remise de gaz. Pour info, le potentiel du moteur est de 2000 heures mais il est possible d’obtenir des prolongations (jusqu’à 450 heures) en fonction de l’état des cylindres et donc de la façon dont nous volons (chauffe avant décollage, variation des régimes en douceur, niveau d’huile correct avant chaque vol….). C’est grâce aux soins que chacun apportera à nos avions que nous pourrons garder notre flotte en bon état.

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